ورود / ثبت نام
نویسنده : 25 اردیبهشت 1400
زمان مورد نیاز برای مطالعه: 5 دقيقهاز نخستین نشان های علائم بروز خستگی در بلبرینگ، می توان به ایجاد لرزش و تولید صدا در بلبرینگ در حال کار، اشاره کرد. بنابراین توجه به صدا و یا تغییر در شدت یا طیف صدا (فرکانس) نشانه های اولیه بروز خستگی در بلبرینگ است. خستگی در اغلب موارد با پوسته پوسته شدن در سطح هر دو کنس نمود پیدا می کند. این پدیده در بلبرینگ همچنین ناشی از بار و سرعت چرخش است.
یکی از نشانه های اصلی خاتمه عمر کارکرد بلبرینگ، پوسته شدن و پیدایش حفره در کنس بلبرینگ است. پدیده پوسته پوسته کردن عبارت است از، کنده شدن یا جدا شدن سطح حلقه یا کنس بلبرینگ یا ساچمه های آن و یا هر دو آنها به دلیل تنش های ناشی از تماس های مکرر و پیوسته، توسط بار همزمان با چرخش بلبرینگ. توجه داشته باشید که منظور ما از پیداش حفره (یکی از عوامل خرابی بلبرینگ) ایجاد سراخ یا گودی بر روی مسیر حرکت ساچمه بر روی کنس است.
بهترین راه برای پیش گیری و ممانعت از پیدایش حفره در بلبرینگ ها این است که همیشه یک لایه یا فیلم نازک از روانکار بین سطوح درگیر در بلبرینگ از طریق بالا بردن درجه ویسکوزیته و گرانروی روانکار.
در عمل آنچه که کچل کردن یا سایش بلبرینگ نامیده می شود، در واقع از دو پدیده که دارای علت واحد هستند ولی دارای اثرات متفاوت بر روی بلبرینگ هاست ایجاد می شود. این اثر همان اثر متقابل ناشی از اجزای غلتشی بلبرینگ ها ( بین ساچمه ها، غلتک ها و کنس های بلبرینگ) بر روی یک دیگر یا اثر بر روی لبه های کنس و یا لبه های قفسه یا شبکه انواع بلبرینگ است. این اثر همچنین بر شیار حلقه های راهنمای بلبرینگ نیز قابل بروز و مشاهده است.
می توان علاوه بر نامناسب بودن مشخصات روانکار و ناکافی بودن میزان و تکرار روانکار و همچنین ورود و وجود آلودگی در بلبرینگ، به علل همچون اعمال بار همراه با ارتعاش دائمی و شوک های مداوم ضربه ای نیز اشاره نمود.
لب پر شدن و ترک یا شکاف در بلبرینگ ها جزء مواردی است کمتر اتفاق می افتد. دلیل کم بودن این نوع از خرابی بلبرینگ استفاده از آلیاژ های محکم و مقاوم در ساخت بلبرینگ ها است. که باعث می شود بلبرینگ ها در وضعیت های بسیار سخت و حاد دچار ترک و شکستگی شوند. ترک در واقع شکلی از شکستگی است به صورت شکاف های بزرگ و کوچک خود را نشان می دهد، لب پریدگی هم همان جدا شده و از جا کنده شدن تکه هایی ار لبه کنس قبل از آن ترک برداشته است و یا جدا شدن لبه های ساچمه ها.
ایجاد ترک و شکستگی در بلبرینگ را به ترتیب زیر می توان برشمرد :
عوامل متعددی سبب بروز لب پریدگی در بلبرینگ ها می شود گه عمده ترین آنها عبارتند از :
اعمال بارهای محوری یا بارهای ضربه شدید و بسیار سنگین به بلبرینگ
استفاده از ضربه های شدید چکش یا ابزار هایی شبیه به آن در هنگام نصب، جازدن و در آوردن بلبرینگ
برای پیش گیری از ایجاد ترک و لب پریدگی کار های زیر را می توانید انجام دهید :
تغییر بلبرینگ وقتی خود را نشان می دهد که اجزاء و قطعات بلبرینگ در حین دوران بلبرینگ مجبور به تحمل حرارت بالایی باشند. در موارد دیگر بلبرینگ دچار تجمع زنگار یا زنگ زدگی شده است. عدم تناسب میزان و کیفیت روانکار با شرایط کارکرد یا محیط کاری بلبرینگ نیز دلیل بروز تغییر رنگ در بلبرینگ هاست .
هر گونه افت در خواص روانکار (گریس یا روغن) شامل چسبندگی، ویسکوزیته، گرانوری و…. سبب چسبندگی زنگار و مواد ناشی از زنگ زدگی به سطح فعال (سطح در حال چرخش یا دوران) می شود. این مواد را در برخی موارد می توان با استفاده از حلال های مناسب از سطح دوران کننده اجزاء بلبرینگ پاک نمود. در پاره ای از موارد تغییر رنگ بلبرینگ به سمت رنگ قهوه ای مایل می شود. این نشانه ای از نفوذ پودر های اسیدی و ناشی از سایش اجزاء و قطعات دوار بلبرینگ در حین کار است. در کارکرد در شرایط عادی این پودر ها به شکل یکنواخت به سطح بلبرینگ در حال دوران می چسبد.
انواع تغییر رنگ بلبرینگ با توجه به شرایط کار و عامل ایجاد آن در بلبرینگ به شرح زیر است :
زنگار یا مواد زنگی ناشی از اکسیداسیون را بوسیله حلال هایی مانند استون می توان زدود.
با استفاده از میکروسکوپ برای بررسی دقیق بلبرینگ همچنین می توان به وجود جریان شفت یا shaft current پی برد. این اثر را می توان از علائم کوچکی که بر روی سطح فعال بلبرینگ بوجود می آید، تأیید نمود. این اثر ناشی از تخلیه بار الکتریکی بر بخش های نازک فیلم روانکار که همراه است با ایجاد حفره هایی کوچک بر روی کنس و ساچمه است. که به مرور زمان باعث آسیب شدید و بسیار سریع به بلبرینگ خواهد شد. در صورتی که با استفاده از سمباده نتوانید تغییر رنگ را از روی سطح بلبرینگ پاک کنید، نشانه بروز زنگ زدگی یا ایجاد خوردگی در بلبرینگ است. حال آنکه اگر با استفاده از سمباده اثر تغییر رنگ پاک شود، این تغییر رنگ ناشی از افزایش حرارت بلبرینگ است. و دلیل بروز آن کار کردن بلبرینگ در حرارت های بالا است.
< p dir="rtl" style="text-align:justify">
عبور جریان الکتریکی از بلبرینگ در ماشین ها و موتور های الکتریکی اتفاق می افتد و مهم ترین عامل بروز آن غیر یکنواخت بودن میدان مغناطیسی روتور ناشی از خارج مرکز بودن محور دوران روتور نسبت به استاتور است. در این حالت با القاء میدان روی بدنه روتور و تولید ولتاژ سبب عبور جریان از شفت و بسته شدن حلقه جریان با فریم یا بدنه موتور می شود. این جریان در مسیر عبور خود از بلبرینگ عبور کرده سبب ایجاد جرقه در فاصله بین ساچمه و کنس بلبرینگ می شود. این جرقه یا آرک باعث ایجاد حفره هایی بر روی سطح ساچمه ها و کنس شده و سطح صیقلی آنها را تخریب می کند. از طرف دیگر عبور این جریان از بلبرینگ، در آن تولید حرارت نموده و باعث تغییر مشخصه های روانکار شده و درنهایت باعث آسیب شدید به بلبرینگ و خرابی بلبرینگ می شود.
اگر میزان آسیب در حدی باشد که بتوانید با چشم غیر مسلح آسیب را را رؤیت کند، عملاً این بلبرینگ دیگر قابل بهره برداری نیست. و باید در اولین زمان ممکن تعویض شود.
